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近年来随着铁路运输的蓬勃发展，高密度、高载荷发展，线路的破坏程度也越来越大，人工养护已不能满足铁路发展的需要，大型养路机械才得以重视，轨行式的铁路专用桥检车也是在这种背景下应运而生。桥检车一般是在大机车架底盘基础上安装专用的工作装置而成。根据作业机构的不同，大致有臂架式和桁架式两种。发展高铁桥梁检测车随着我国经济发展的不断增长，铁路运输强度也随之不断增长，具有高速、舒适、安全等特点的高铁在得到蓬勃发展的同时，高铁也对线路等基础设施提出了更高标准和要求。从高铁运营维护来说，已不再是“免维护”的概念，相反，不断提升高铁的养修力量与方法的理念在加大，其中铁路桥梁作为高铁线路的重要基础设施和确保铁路运输安全畅通的关键设施。

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桥梁检测作业车在桥下作业时，工况较特殊，要跨越桥梁的一些障碍，整体悬空桁架较长，在臂架启动和停止时惯性较大。有些用户在操作时很熟练，只是要求速度，不讲究方法，往往第一个动作没有停稳，第二个动作已经启动。孰不知这种惯性对臂体的危害很大，会减少其使用年限

桥梁裂缝类型分为哪几种：混凝土结构的裂缝，按其成因可分为结构性裂缝和非结构性裂缝，按其表现形式可划分为静止裂缝、活动裂缝和发展中裂缝。 

（1）结构性裂缝：由外荷载引起的裂缝，其分布及宽度与外荷载有关。这种裂缝出现，预示着结构承载力可能不足或者存在其它严重问题。 

（2）非结构性裂缝：由变形引起的裂缝，如温度变化、混凝土收缩等因素引起的裂缝。这种裂缝对桥梁的承载能力影响较小。 

（3）静止裂缝：形态、尺寸和数量已稳定不再发展的裂缝。 

（4）活动裂缝：宽度在现有环境和工作条件下始终不能稳定、易随着结构构件的受力、变形或环境温度、湿度变化而时张、时闭的裂缝。 

（5）发展中裂缝：长度、宽度和数量尚在发展，但经历一段时间后发展将会终止的裂缝。